En 15 ans d’atelier, la question qui revient le plus souvent : “Combien ça va me coûter ?” Sélectionnez vos options — le résultat se met à jour automatiquement.
1. Avez-vous déjà un vélo à convertir ?
✓ Oui, j’ai déjà mon vélo
0€ à prévoir
Non, je dois en acheter un
voir les prix ci-dessous
2. Type de boîtier pédalier (si vous ne savez pas : choisissez “Je ne sais pas”)
BSA standard
Installation directe
PressFit
+35€ adaptateur
Je ne sais pas
+35€ prévu
3. Choisissez votre kit moteur
Bafang BBS02 750W
~700€ — Ville / Route / VTC
Bafang BBSHD 1000W
~900€ — VTT / Usage intensif
4. Capacité de batterie (plus elle est grande, plus l’autonomie est élevée)
48V 14Ah
~280€ — 50-70 km
48V 17Ah — Populaire
~350€ — 65-90 km
48V 21Ah
~420€ — 80-110 km
5. Installation
Je fais moi-même (DIY)
Gratuit — 2-3h
Je confie à un atelier
~180€
Votre estimation personnalisée
Questions fréquentes sur le budget
Le prix du kit Bafang inclut-il la batterie ?
Non. Le kit moteur (BBS02 ou BBSHD) et la batterie sont vendus séparément sur Amazon. Certains vendeurs proposent des bundles kit+batterie avec une légère réduction.
Faut-il des outils spéciaux pour l’installation DIY ?
Oui : une clé à crochet pour le boîtier pédalier (BSA), une clé hexagonale 8mm et un câble de frein coupant. Budget outils : environ 30-40€ si vous ne les avez pas.
Un VAE d’occasion n’est-il pas moins cher ?
Un bon VAE d’occasion coûte 800-1 500€ et vous ne connaissez pas l’état de la batterie (durée de vie limitée à 500-800 cycles). La conversion vous donne une batterie neuve sur un vélo que vous connaissez déjà.