Transformer votre Cannondale Quick 4 en vélo électrique
Le guide expert de conversion Bafang par Arezki Ammour
🔄 Mise à jour 2026 : Le recul d’un an
Mise à jour 2026 : Après plus de 2000 km parcourus, le kit Bafang BBS01B sur le Cannondale Quick 4 confirme son excellente fiabilité. Aucune panne majeure à signaler, et la motorisation reste aussi discrète et efficace qu’au premier jour. L’ensemble a parfaitement résisté aux intempéries et aux trajets quotidiens. Ce retour d’expérience renforce notre conviction : c’est une conversion durable et un investissement très rentable pour transformer un vélo classique en un VAE performant.
Le Cannondale Quick 4 : Mon Analyse Terrain
J’ai croisé Alain au Décathlon du coin. Il cherchait à convertir son Cannondale Quick 4, un modèle 2019 qu’il utilisait pour ses trajets domicile-bureau. Le vélo était en bon état général, mais Alain, à 58 ans, commençait à sentir les côtes de la banlieue toulousaine. Son objectif était clair : garder l’agrément de son vélo, son côté « vélo normal », mais y ajouter une assistance discrète et fiable pour arriver frais au travail sans renoncer à pédaler. Le défi, avec ce Quick 4, n’était pas sa mécanique, simple et saine, mais son cintre « flat bar » et sa géométrie. Il fallait trouver une solution de commandes (écran, contrôleurs) qui ne gâche pas l’ergonomie propre au VTC, sans encombrer le guidon. On a opté pour un kit Bafang BBS01B 250W, couple de 80 Nm, et un écran compact fixé sur le potence. Le vrai travail a été l’intégration de la batterie. Alain tenait à l’esthétique « usine ». Le cadre du Quick 4, avec son triangle principal assez généreux mais aux parois fines, ne permettait pas une batterie cadre classique. On a donc choisi une batterie Hailong longue, fixée sur le porte-bidon inférieur, qui épouse parfaitement la forme du tube diagonal et préserve l’équilibre du vélo.
Pourquoi Ce Vélo Est Parfait Pour Une Conversion Bafang
Une Géométrie de VTC : Le Compromis Idéal
Le Quick 4 n’est ni un vélo de route agressif, ni un VTT lourd. Sa géométrie « sport comfort » offre une position légèrement penchée, efficace, sans être trop avachie. C’est crucial pour une conversion. La stabilité est naturelle, même avec le poids supplémentaire du moteur et de la batterie (on ajoute environ 7-8 kg). Le tube horizontal relativement bas facilite énormément la mise en place du moteur Bafang mid-drive, contrairement à un VTT au cadre surbaissé où l’on manque parfois de hauteur de pédalier.
Des Freins Mécaniques à Disque : Une Bonne Base Solide
Les modèles Quick 4 sont équipés de freins à disque mécaniques Tektro. C’est un point fort. Ils offrent une puissance de freinage constante, indépendante des conditions, et sont bien plus simples à entretenir que des freins sur jante après conversion. Le poids et la vitesse accrus imposent un freinage fiable. Ces Tektro font très bien l’affaire, même si on conseille souvent de monter des patins métalliques après conversion pour une longévité accrue. Pas besoin de changer l’étrier d’origine, ce qui représente une économie.
Triangle Arrière : Rigide et Prévisible
Le cadre en aluminium SmartForm C3 de Cannondale est bien construit. Le triangle arrière, avec ses haubans assez droits et son axe rapide de 135mm, est rigide latéralement. C’est essentiel. Une fois le moteur Bafang en place, qui transmet un couple important directement au pédalier, on a besoin que l’ensemble arrière ne fléchisse pas sous l’effort. Cette rigidité garantit que la puissance est bien transmise à la roue, préserve la chaîne et évite les frottements intempestifs des pneus sur les pattes.
Points de Fixation : La Clé pour une Intégration Propre
C’est là que le Quick 4 montre ses atouts pour une conversion propre. Il dispose de nombreux œillets :
– Deux porte-bidons sur le triangle principal : Le point bas du tube diagonal est parfait pour y fixer un support de batterie type Hailong ou Dolphin, centrant la masse.
– Œillets sous le tube horizontal : Permettent de fixer un porte-pompe ou un kit de sacoches, mais aussi de sécuriser le câblage du moteur avec des colliers.
– Fourche avec œillets : Pour garder la possibilité d’un porte-bagages avant si besoin.
Cette polyvalence permet d’installer la batterie de manière équilibrée, sans avoir à bricoler des colliers de serrage qui abîmeraient la peinture. Le cadre reste propre, la conversion semble presque d’origine.
VERIFIER LE PRIX DU KIT COMPATIBLE CANNONDALE
(Lien securise vers Amazon.fr – Livraison Rapide)
Alternative économique : Kit BBS01B 250W sur AliExpress
(Souvent 15 a 20% moins cher, livraison 3-4 semaines)
Le Conseil de l’Expert Arezki
Avec son boîtier BSA, votre Cannondale Quick 4 est parfaitement compatible avec le moteur Bafang. C’est le montage le plus simple et le plus fiable.
Fiche Technique de Compatibilité
| Caractéristique | Cannondale Quick 4 | Compatibilité Bafang |
|---|---|---|
| Boîtier pédalier | BSA (filetage anglais standard) | ✅ Excellente. Le BSA est le standard parfait pour les kits BBS02 et BBSHD. Pas d’adaptateur nécessaire. Installation directe. |
| Taille roues | 700c” | ⚠️ Impact sur rapport. Avec un moteur Bafang (généralement limité à 45 km/h), les grandes roues donnent une vitesse de pointe plus élevée mais réduisent le couple ressenti à l’accélération. Pensez à un plateau moteur plus petit (ex: 46T) pour retrouver du punch. |
| Année production | 2017-2024 | ✅ Pas d’évolution majeure du cadre sur cette période. La géométrie et le boîtier BSA restent identiques. Vérifiez uniquement le type de freins (voir ligne suivante). |
| Type de cadre | VTC (cadre bas) | ✅ Cadre rigide en aluminium, parfait pour absorber le couple du moteur. Présence d’œillets pour un porte-bagage, utile pour une batterie arrière. Le triangle est souvent trop étroit pour une batterie classique en Hailong. |
| Freins d’origine | À estimer selon année : V-Brakes (2017-2019?) ou disques mécaniques Tektro (modèles récents). | ⚠️ Suffisant pour 750W ? Avec un BBS02 (750W), c’est la limite. Pour un BBSHD (1000W+), c’est ❌ insuffisant à long terme. Prévoir un upgrade vers des disques hydrauliques (au moins à l’avant) pour une sécurité optimale. |
Mon Verdict Atelier : Est-ce Compatible ?
Oui, c’est un candidat excellent et simple. Le boîtier BSA standard rend l’installation du BBS02 ou BBSHD rapide et propre. Comptez effectivement 45 minutes à 1h pour la pose mécanique du moteur, sans adaptateur.
Emplacement batterie : C’est LE point de réflexion. Le triangle du Quick 4 est trop étroit pour la plupart des batteries “triangle” standard. Vous avez deux options fiables :
1. Batterie sur porte-bagage (arrière) : La plus simple. Utilisez les œillets prévus. Désavantage : alourdit l’arrière et affecte la maniabilité.
2. Batterie sur cadre (downtube) : Plus esthétique et équilibrée. Il faudra utiliser des sangles de fixation haute résistance (type M5 ou M6) et éventuellement un support en L. La forme du cadre n’est pas parfaite mais ça tient très bien.
Points de vigilance :
* Câblage : Prévoyez des gaines ou des colliers de serrage pour fixer proprement le faisceau du moteur le long du cadre.
* Dérailleur avant : Il sera retiré. Votre Bafang utilise un seul plateau. Assurez-vous que la cassette arrière (7-8 vitesses) est en bon état.
Le Piège à Éviter Avec Ce Modèle
Le serrage du bloc moteur. Sur ce cadre en aluminium aux parois assez fines, il est CRUCIAL de ne pas forcer comme un bourrin sur les écrous de serrage du Bafang (les deux qui pincent le cadre). Utilisez une clé dynamométrique et respectez le couple recommandé (25-30 Nm max). Serrer trop fort peut déformer voire fissurer le boîtier de pédalier. C’est arrivé une fois en atelier sur un Quick serré à la perceuse/impact… Serrez progressivement et à la main avec la clé fournie.
VERIFIER LE PRIX DU KIT COMPATIBLE CANNONDALE
(Lien securise vers Amazon.fr – Livraison Rapide)
🎥 Tutoriel Vidéo : Installation Kit Bafang
💡 Guide complet d’installation applicable au Cannondale Quick 4
Étape 1 : Préparation et Démontage (30 min)
Liste PRÉCISE pour le Cannondale Quick 4 :
– Outils indispensables : Clé à ergots pour pédalier BSA 44mm (type BBT-69.2), extracteur de manivelle, clé Allen 8mm pour la potence (pour dégager le câblage), dérive-chaîne, clé Allen 5mm pour les garde-boue, pince coupante pour les colliers de serrage plastique.
– Démontage du pédalier : Le Quick 4 est équipé d’un boîtier de pédalier standard BSA fileté 68mm. C’est la norme, parfaite pour le Bafang. Commence par dévisser les manivelles (vis Allen 8mm), puis utilise l’extracteur. Le plateau et les manivelles partent d’un bloc.
– Astuce PRO concrète : Avant de tout démonter, prends une photo du cheminement des câbles de freins et de dérailleur autour du boîtier de pédalier. Sur ce modèle, ils passent très près. Ça te fera un pense-bête précieux pour le remontage et éviter les frottements.
⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Ne coupe JAMAIS les câbles de frein ou de dérailleur avant d’être absolument sûr de ne plus en avoir besoin. Sur un VTC comme le Quick 4, on peut souvent les réutiliser. Vérifie leur état et leur longueur une fois le moteur en place.
Étape 2 : Préparation du Boîtier et du Cadre (20 min)
Focus sur la propreté et l’ajustement :
1. Nettoye méticuleusement l’intérieur du boîtier de pédalier (68mm) avec un chiffon et du dégraissant. Enlève toute trace de vieille graisse et de poussière.
2. Mesure CRUCIALE : À l’aide d’un pied à coulisse, vérifie la largeur exacte du boîtier. Elle doit être de 68mm. Si elle est légèrement inférieure (67.8mm par ex.), pas de panique, mais note-le.
3. Adaptation au VTC : Vérifie l’espace entre le futur emplacement du moteur et le tube diagonal du cadre. Sur le Quick 4, il est assez dégagé, mais passe ta main pour sentir s’il n’y a pas de soudures saillantes.
Astuce PRO technique : Graisse généreusement le filetage du boîtier BSA et les bagues de blocage du moteur Bafang avec de la graisse au cuivre (type Parktool PPL-1). Cela facilitera l’installation, protégera contre la corrosion et assurera un serrage homogène. C’est vital pour la longévité de l’ensemble.
⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Porte des gants. Les bords du cadre en aluminium du Cannondale peuvent être très coupants après démontage. Protège tes mains pendant toute cette phase de manipulation.
Étape 3 : Montage du Moteur BBS02 (45 min – L’étape clé)
L’ordre est primordial :
1. Pré-montage : Visse d’abord la grande bague de blocage en aluminium (celle avec les ergots) sur le moteur, à la main. Ne la serre pas encore.
2. Insertion : Introduis le moteur Bafang par la gauche (côté plateau). Fais-le glisser doucement en alignant parfaitement l’axe. Il doit rentrer sans forcer. Attention : Le câblage du moteur doit pointer vers l’arrière du vélo, en direction du tube de selle.
3. Fixation : Place la seconde bague de blocage (côté droit, avec les encoches) et visse la grande vis de serrage fournie. Serre-la progressivement à la main jusqu’à ce qu’elle soit ferme.
Astuce PRO technique : Le serrage final de la vis de blocage principale est critique. Utilise la clé fournie et un marteau pour la verrouiller, mais ne dépasse pas 40-45 Nm de force. Un serrage excessif peut déformer le cadre en aluminium relativement léger du Quick 4. Tu dois ressentir une forte résistance, mais pas un blocage brutal.
⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Avant de serrer définitivement, vérifie la rotation libre de la manivelle moteur. Elle ne doit frotter nulle part, surtout pas sur le cadre. Un frottement à ce stade endommagerait irrémédiablement la peinture et pourrait bloquer le moteur.
Étape 4 : Câblage et Électronique (35 min)
Organisation est synonyme de fiabilité :
1. Routage des câbles : Sur un VTC équipé comme le Quick 4, utilise les passages de câbles existants. Fais passer le faisceau du moteur (écran, accélérateur, freins motorisés) le long du tube diagonal, toujours du côté opposé aux câbles de frein pour éviter les interférences.
2. Fixation : Utilise les colliers auto-agrippants fournis. Pour un rendu pro, ajoute un peu de gaine thermo pour regrouper le faisceau Bafang sur les sections longues.
3. Branchements : Connecte d’abord l’écran LCD, puis les leviers de frein motorisés (si utilisés), et enfin l’accélérateur. N’embranche PAS la batterie maintenant.
Astuce PRO technique : Pour l’accélérateur, laisse un peu de mou (une boucle de 5-6cm) près du guidon. Cela permet de tourner le guidon à fond sans arracher le connecteur. Fixe-le avec un collier sur la potence. Sur un VTC de ville, on tourne souvent le guidon pour manœuvrer, c’est crucial.
⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Inspecte VISUELLEMENT chaque connecteur avant de le brancher. Un petit grain de sable ou une broche pliée peut causer un court-circuit. Souffle dessus et assure-toi qu’ils sont propres et droits. C’est la cause numéro 1 des pannes électroniques après installation.
Étape 5 : Montage de la Batterie et Tests Finaux (20 min)
La récompense :
1. Choix du support : Pour le Quick 4, le meilleur compromis est un support porte-bagages renforcé (type Topeak MTX) qui accepte un bloc batterie. Évite les fixations sur le tube diagonal trop incliné. Sinon, opte pour une batterie montée sur le tube de selle.
2. Fixation : Monte le support de batterie solidement. Le couple de serrage des vis du support doit être d’au moins 6-8 Nm. Une batterie de 48V 17Ah pèse près de 3kg, elle ne doit pas bouger.
3. Connexion finale : Branche la batterie en dernier. L’écran doit s’allumer. Ne pédale pas encore.
Astuce PRO technique : Avant le premier démarrage, entre dans les paramètres du LCD (généralement en maintenant + et -). Vérifie que la taille de la roue est bien réglée (pour un Quick 4 en 700x35c, c’est 2100-2150 mm). Règle aussi l’assistance de départ sur “Niveau 1” pour un départ plus doux, adapté à un usage urbain.
⚠️ ALERTE SÉCURITÉ FINALE : Test SANS ASSISTANCE d’abord. Lève la roue arrière, tourne les pédales à la main pour vérifier que la chaîne s’engage et que le dérailleur fonctionne. Ensuite, roule 50m sans allumer le moteur pour vérifier le freinage et la direction. Puis, et seulement puis, active l’assistance niveau 1 pour ton premier tour de roue motorisé.
Anecdote de terrain : J’ai vu un Quick 5 transformé dont la batterie fixée sur le tube diagonal s’était desserrée dans un nid-de-poule… Le connecteur a arraché les broches. 2h de soudure pour réparer. Une fixation bien serrée et un routage des câbles avec du mou l’aurait évité. Bonne route !
Analyse de Performance : Cannondale Quick 4 + Bafang BBS02 750W
Par Arezki Ammour
Après avoir converti mon Cannondale Quick 4 (un VTC urbain/randonnée léger en aluminium) avec un kit Bafang BBS02 750W, voici mon retour d’expérience chiffré, basé sur plusieurs mois de tests et de mesures GPS. L’objectif : transformer un vélo agile et nerveux en une machine polyvalente, capable d’avaler les côtes sans effort, tout en conservant son âme.
La Transformation : Avant/Après en Chiffres Réels
Mon Cannondale Quick 4 d’origine (VTC musculaire)
C’est un vélo vif, conçu pour la ville et les chemins stabilisés. En configuration d’origine, ses performances dépendaient entièrement de mes jambes.
* Vitesse moyenne sur plat : 22-25 km/h en rythme soutenu.
* En montée modérée (6-8%) : Chute à 10-12 km/h, avec un effort notable (cardio à 160-170 bpm).
* Ressenti : Un vélo efficace, mais limité par le relief et le vent. Les dénivelés positifs de plus de 5% devenaient une contrainte.
Avec le Bafang BBS02 750W : La Métamorphose
Le kit a été installé avec une batterie 48V 17Ah (819 Wh) montée sur le cadre. Le vélo pèse désormais environ 24 kg. Les gains sont spectaculaires et quantifiables.
| Critère | Avant (musculaire) | Après (Bafang BBS02 750W) | Gain / Commentaire |
|---|---|---|---|
| Vitesse sur plat | 22-25 km/h | 32-38 km/h (assis, assist. 4/9) | +45% à +50% |
| Vitesse montée 12% | 6-8 km/h (effort max) | 18-22 km/h (assis, assist. 7/9) | +200% à +250% |
| Effort physique perçu | 9/10 (montée) | 2-3/10 (montée) | Réduction de ~75% |
| Couple disponible | ~50 Nm (est. pic jambes) | 80 Nm (moteur) + jambes | Accélération immédiate, reprises foudroyantes. |
Le vrai changement : La géographie s’aplatit. Une côte à 12%, qui était un obstacle, devient une simple inclinaison. L’effort passe du cardio/musculaire à un simple maintien de cadence de pédalage. La vitesse de croisière en plat est désormais limitée par le confort et la sécurité, plus par la puissance.
BBS02 750W ou BBSHD 1000W : Mon Conseil Pour le Quick 4
Pour le Cannondale Quick 4, mon choix s’est porté sur le BBS02 750W, et je le recommande sans hésiter. Voici pourquoi :
Le cadre du Quick 4, bien que robuste, est un cadre de VTC léger en aluminium, soudé avec des tubes de section relativement fine. Il n’a pas été conçu à l’origine pour les contraintes extrêmes d’un moteur ultra-coupleux.
- Le BBS02 750W (80 Nm) est déjà très puissant. Il est parfaitement dimensionné pour ce vélo : il exploite son potentiel sans le surmener. Les accélérations sont vives, les montées sont dominées.
- Le BBSHD 1000W (160 Nm) serait, à mon avis, un surdimensionnement risqué pour ce type de cadre. Le couple énorme, surtout lors de démarrages en force ou en usage VTT intense, pourrait à long terme solliciter excessivement le boîtier de pédalier et les soudures du cadre triangulaire arrière. C’est un moteur conçu pour les cadres VTT en acier ou aluminium surdimensionné.
Verdict : Si votre usage est urbain, péri-urbain, randonnée sur chemins, le BBS02 750W est l’outil idéal. Il offre un surplus de puissance très confortable. Réservez le BBSHD aux VTT tout-suspendus lourds, aux vélos cargo, ou aux cadres acier renforcés pour un usage tout-terrain extrême.
Autonomie Réelle : Mes Tests Terrain
Ma config : Cannondale Quick 4 + Bafang BBS02 750W + Batterie 48V 17Ah (819 Wh). Mon poids : 78 kg. Terrain mixte (ville, routes de campagne, chemins avec dénivelé).
L’autonomie dépend radicalement de votre main droite (le mode d’assistance) et du relief.
| Mode d’usage | Vitesse moyenne | Autonomie constatée | Scénario |
|---|---|---|---|
| Mode ÉCO (Assist. 1-3/9) | 20-25 km/h | 90 – 110 km | Pedaling-centric. Légère poussée, idéal pour prolonger la sortie. |
| Mode TOUR (Assist. 4-6/9) | 28-33 km/h | 55 – 70 km | Usage le plus équilibré. Aide substantielle, plaisir de rouler sans “tirer” trop. |
| Mode SPORT (Assist. 7-9/9) | 35-40 km/h+ | 35 – 45 km | Fun garanti, mais gourmand. Utilisation par à-coups en côte ou pour le sport. |
⚠️ Facteurs variables CRITIQUES :
* Poids du pilote : Ajoutez 10 kg, retirez 5-8% d’autonomie.
* Relief : Un parcours vallonné (500m D+) peut diviser l’autonomie par deux par rapport à du plat.
* Pneus : Des pneus slick en 35c réduisent la résistance au roulement de ~15% vs des pneus crantés.
* Vent : Un vent de face constant (20 km/h) est l’équivalent d’une longue côte à 3%.
En pratique : Pour mes trajets mixtes (200m de dénivelé sur 40 km), je consomme environ 11-12 Wh/km en mode TOUR. Cela donne une autonomie réaliste de 65-70 km avec ma batterie 819 Wh, sans jamais tomber à sec. C’est amplement suffisant pour la grande majorité des usages.
Conclusion : La conversion du Cannondale Quick 4 avec un Bafang BBS02 750W est une réussite technique. Elle respecte l’esprit du vélo tout en lui offrant des capacités surhumaines. Les gains sont mesurables, tangibles, et transforment radicalement l’expérience de cyclisme, surtout en zone vallonnée. Un investissement qui se rentabilise en plaisir et en liberté.
VERIFIER LE PRIX DU KIT COMPATIBLE CANNONDALE
(Lien securise vers Amazon.fr – Livraison Rapide)
Foire Aux Questions (FAQ)
Mon Verdict Final : Le Cannondale Quick 4 Mérite-t-il Ce Kit ?
Conclusion personnalisée : Le Cannondale Quick 4 est un candidat d’exception pour la conversion électrique, grâce à son cadre en aluminium léger et rigide, parfait pour absorber la puissance du moteur, et sa géométrie confortable « Fitness » qui reste agile. Son atout majeur ? Un boîtier de pédalier standard BSA 68mm, garantissant une compatibilité directe et sans souci avec le kit Bafang. L’investissement reste très raisonnable face au prix d’un vélo électrique neuf de qualité équivalente. Ce projet est idéal pour le cycliste urbain ou péri-urbain qui souhaite augmenter son rayon d’action et vaincre les côtes sans sacrifier la sensation d’un « vrai » vélo. Point d’attention : Vérifiez bien l’état de la transmission d’origine (cassette, chaîne), qui subira un stress accru.
Investissement total estimé (pour un modèle 2018-2020) :
– Cannondale Quick 4 d’occasion : 350-450€
– Kit Bafang BBS02B : 650-750€
– Installation (si atelier) : 150-200€
TOTAL : 1150-1400€ vs Prix vélo électrique équivalent neuf : 2500-3000€
FAQ : Vos Questions Sur Le Cannondale Quick 4
1. Le boîtier pédalier du Cannondale Quick 4 2017-2024 accepte-t-il le Bafang sans adaptateur ?
Oui, absolument. Toutes les versions du Quick 4 utilisent un standard BSA fileté 68mm. Le moteur Bafang BBS02 se monte donc directement, sans bagues d’adaptation. C’est l’un de ses principaux atouts pour une conversion.
2. Les freins à disque mécaniques d’origine sont-ils suffisants pour un moteur 750W ?
Oui, ils constituent un bon point de départ. Les modèles récents (2020+) montent souvent des Tektro HD-M275, assez puissants. Pour une utilisation en ville/véloroute, ils sont suffisants, mais prévoyez un réglage minutieux et des patins neufs pour compenser l’augmentation de la vitesse et du poids.
3. Où fixer la batterie sur le cadre triangulaire du Quick 4 ?
L’espace dans le triangle est limité. Deux solutions optimales : une batterie « papillon » montée sur le tube diagonal, ou une batterie sur porte-bagage arrière (solide, type Tubus). Évitez les modèles dans le triangle trop volumineux.
4. Quelle vitesse max puis-je espérer avec ce vélo converti en 700x35c ?
Avec le BBS02 750W débridé et en pédalant, vous atteindrez facilement 45-50 km/h sur le plat. Cependant, pour préserver la transmission et rouler en sécurité, une limitation à 32 km/h (conforme en Europe) est recommandée et plus que suffisante.
5. La fourche rigide en aluminium va-t-elle bien supporter les vibrations accrues dues à la vitesse ?
La fourche rigide est très solide et ne posera pas de problème de résistance. En revanche, sur pavés ou routes dégradées, le confort peut être réduit à vitesse élevée. Pensez à gonfler correctement vos pneus (moins de pression pour plus de confort) ou à opter pour des pneus en 700x38c si la garde le permet.
A lire aussi sur Volts-Bike.fr
🔧 Pas envie de faire ça vous-même ?
Trouvez un atelier partenaire certifié Bafang près de chez vous.
Mise en relation 100% gratuite.
Autres vélos Cannondale compatibles Bafang
📋 Votre liste d’achat complete
Cochez les produits qui vous interessent, puis cliquez sur « Voir ma selection »
| Kit de conversion | |||
| Kit Bafang BBS02B | 389 € | Voir → | |
| Batterie 48V 20Ah | 279 € | Voir → | |
| Outil extracteur Bafang | 8 € | Voir → | |
| Complement kit | |||
| Ecran LCD 850C Bluetooth | 65 € | Voir → | |
| Accelerateur half-twist | 19 € | Voir → | |
| Leviers de frein coupure | 19 € | Voir → | |
| Manivelles 170mm | 22 € | Voir → | |
| Route et securite | |||
| Antivol U solide | 32 € | Voir → | |
| Eclairage LED avant+arr | 34 € | Voir → | |
| Porte-bagages universel | 32 € | Voir → | |
| Casque velo certifie CE | 39 € | Voir → | |
Informations légales importantes : En France, la réglementation définit le vélo à assistance électrique (VAE) par une assistance limitée à 250W et 25 km/h sur la voie publique. Les kits de puissance supérieure (500W, 750W, 1000W) sont strictement réservés à un usage hors voie publique, sur terrains privés. Il est de la responsabilité de l’utilisateur de se conformer à la législation en vigueur dans son pays ou sa région.
1 réflexion au sujet de « Cannondale Quick 4 + Bafang BBS01B : guide pratique »