Étape 1 : Préparation et Démontage (30 min)

Outils nécessaires spécifiques :
* Clé à pédalier (ou outil spécifique) pour démonter la manivelle gauche. Sur la Synapse, c’est souvent un système 2×10 vitesses avec un axe creux. Préparez un extracteur de manivelle (type Shimano) et une clé plate de 14.
* Clé Allen 8mm pour le collier de serrage du moteur (fourni).
* Clé Allen 10mm pour le support de batterie.
* Tournevis plat.
* Démonte-pneu et rustines (on ne sait jamais).
* Outil indispensable : Clé à douille de 30mm (ou clé BBT-30) pour le cartridge bottom bracket. Le Synapse alu utilise un boîtier de pédalier standard BSA fileté 68mm. C’est une excellente nouvelle pour la compatibilité.

Démontage :
1. Démontez la manivelle gauche avec l’extracteur.
2. Démontez la manivelle droite (elle part souvent avec l’axe du pédalier).
3. Utilisez la clé BBT-30 pour dévisser le cartridge du boîtier de pédalier côté gauche, puis côté droit. Il se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre du côté gauche, et dans le sens normal du côté droit. Laissez les bagues de réglage en place si présentes.

Astuce PRO concrète : Avant de démonter, marquez à l’aide d’un feutre indélébile l’orientation et la position exacte de votre dérailleur avant sur le tube de selle. Cela vous facilitera grandement le réglage ultérieur, car le moteur va légèrement décaler l’axe du pédalier.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Sur un vélo de route comme la Synapse, les câbles de frein et de dérailleur sont souvent très tendus. Lors de la manipulation du cadre, fixez le vélo solidement sur un pied d’atelier par la tige de selle (évitez le tube horizontal fin) pour éviter qu’il ne bascule et n’endommage les dérailleurs ou les pattes.

Étape 2 : Préparation du Boîtier et du Moteur (20 min)

C’est l’étape clé pour une installation propre et sans jeu.

1. Nettoyage : Nettoyez méticuleusement le filetage du boîtier de pédalier (68mm) avec un chiffon. Vérifiez l’absence de bosses sur le tube de pédalier.
2. Essai à blanc : Sans le fixer, insérez le moteur BBS02 dans le boîtier pour vérifier le passage des câbles. Sur un cadre route, le tube diagonal est souvent incliné. Repérez le meilleur chemin pour le faisceau du moteur (généralement vers le haut, le long du tube diagonal) pour qu’il n’interfère pas avec la rotation de la manivelle ou le câblage existant.
3. Préparation du moteur : Dévissez légèrement les quatre vis du collier de serrage du moteur pour l’ouvrir. Appliquez une fine couche de graisse au lithium sur les filetages des vis du collier et sur la surface intérieure du collier qui sera en contact avec le cadre. Cela assurera un serrage uniforme et évitera la corrosion.

Astuce PRO technique : Pour éviter tout grincement (critique sur un vélo silencieux comme une route), enroulez une bande de ruban adhésif de masquage (type “scotch de peintre”) de 2-3 tours autour du tube de pédalier à l’emplacement du collier. Cela comblera les micro-jeux et amortira les vibrations. Coupez l’excédent proprement.

Étape 3 : Installation et Fixation du Moteur (45 min)

Attention, c’est l’étape délicate.

1. Insertion : Faites passer le faisceau de câbles du moteur dans le sens choisi (vers le haut). Glissez délicatement le moteur dans le boîtier. Le bloc moteur doit se positionner du côté gauche. Faites-le tourner jusqu’à ce qu’il soit bien à l’horizontale, le bloc ne doit pas frotter contre le cadre.
2. Fixation : Placez les plaquettes de montage (fournies) entre le collier et le cadre. Elles épousent la forme du tube. Serrez progressivement et en croix les 4 vis du collier avec la clé Allen fournie. Le couple final doit être solide, autour de 35-40 Nm. Le moteur ne doit absolument pas bouger, mais ne déformez pas le cadre en aluminium.
3. Vérification : Tentez de faire pivoter le moteur à la main. Il ne doit pas bouger d’un millimètre. Vérifiez la rotation libre des manivelles (sans chaîne pour l’instant).

Astuce PRO technique : Avant de serrer définitivement, installez la manivelle gauche temporairement et faites un tour de pédalier virtuel. Assurez-vous que le bloc moteur a un dégagement d’au moins 5mm avec le tube diagonal du cadre en toute position. Sur les routes au cadre fin, c’est souvent juste.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Ne connectez PAS la batterie à ce stade. Vérifiez que le faisceau de câbles n’est ni pincé par le collier, ni en tension excessive. Un câble écrasé peut court-circuiter et endommager le contrôleur.

Étape 4 : Câblage et Intégration (40 min)

L’objectif est une installation invisible.

1. Routage des câbles : Sur la Synapse, utilisez les fixations de câbles de frein existantes sur le tube diagonal pour maintenir le faisceau du moteur. Servez-vous de sangles auto-agrippantes (type velcro) ou de colliers de serrage fins en nylon pour fixer proprement les câbles le long des câbles existants. Évitez les zip-ties trop serrés.
2. Connexions : Branchez le capteur de pédalier, l’écran, les commandes au guidon et le frein moteur (si installé) au faisceau principal. Routez le câble de l’écran le long du câble de frein ou du câble de dérailleur avant pour une intégration discrète.
3. Gestion des longueurs : Ne coupez aucun câble. Enroulez l’excédent proprement et fixez-le dans le triangle avant du cadre, à l’abri des éléments. Laissez une boucle souple d’au moins 5cm près du moteur pour permettre à la direction de tourner sans tirer sur les connexions.

Astuce PRO technique : Pour une finition parfaite, passez les câbles dans une gaine thermorétractable de diamètre adapté sur les portions visibles. Cela les regroupe, les protège et donne un aspect “usine”. Utilisez un séchoir pour la rétracter.

Étape 5 : Installation de la Batterie et Finalisation (15 min)

1. Support de batterie : Positionnez le support sur le tube diagonal. Sur une route, une batterie compacte (type “papillon” ou “sardine”) est esthétiquement préférable. Serrez fermement avec la clé Allen 10mm, en intercalant un protège-cadre si fourni.
2. Fixation batterie : Glissez la batterie sur son support jusqu’au “clic”. Vérifiez la solidité de l’ensemble.
3. Connexion finale : Branchez en dernier le connecteur principal de la batterie au moteur. Un “clic” doit se faire entendre. Allumez l’écran.
4. Tests finaux : Soulevez la roue arrière et actionnez doucement l’assistance. Le moteur doit démarrer en douceur. Testez les freins moteur (ils doivent couper l’assistance). Vérifiez tous les vitesses du dérailleur arrière. Le moteur ne doit émettre aucun frottement anormal.

Astuce PRO technique : Pour le premier démarrage, configurez les paramètres du moteur via l’écran (PAS settings). Sur une route, réglez le couple de démarrage (Start Current) à un niveau moyen (ex: 30%) pour éviter un départ brutal qui solliciterait trop la chaîne. Privilégiez une courbe d’assistance progressive.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ FINALE : Avant la première sortie, faites un serrage de contrôle de toutes les vis critiques : collier du moteur, vis du support de batterie, fixation de l’écran. Vérifiez le bon alignement du dérailleur avant (réglé grâce à vos repais) et le bon serrage de la chaîne (lien rapide bien verrouillé). La puissance supplémentaire impose une transmission parfaitement ajustée.

Conclusion : Votre Cannondale Synapse 2 est maintenant une machine hybride performante. L’aluminium a bien absorbé les contraintes du montage. Prenez le temps de régler finement les niveaux d’assistance à votre feeling de cycliste : l’idée est d’amplifier votre plaisir, pas de le remplacer. Bonne route électrique !