Étape 1 : Préparation et Démontage (30 min)

Outils nécessaires spécifiques au Contend AR 2 :
* Extracteur de pédalier (type Shimano, pour la manivelle gauche filetée standard).
* Clé à ergots pour cartouche de pédalier (ou outil spécifique Shimano Hollowtech II si modèle récent).
* Clé Allen 8mm pour l’axe de manivelle (si Hollowtech II).
* Clés Allen de 4 à 8mm.
* Clé à chaîne ou pince multiprise pour le contre-écrou du boîtier (parfois nécessaire).
* Démonte-pneu et rustines (pour dégager le pneu arrière et faciliter le passage des câbles).
* Nouveau : Ruban de masquage et marqueur.

Démontage :
1. Retournez le vélo sur une surface protégée.
2. Démontez les manivelles. Pour la plupart des Contend AR, c’est un système Shimano standard. Dévissez le contre-écrou de la manivelle gauche, utilisez l’extracteur pour déloger la manivelle. Côté droit, dévissez les boulons de fixation du plateau (ou l’axe pour Hollowtech II).
3. Dévissez la cartouche du boîtier de pédalier. Le Contend AR utilise un boîtier de pédalier BSA fileté standard (68mm). Utilisez la clé à ergots. Le filetage est à droite côté transmission (dévisser dans le sens horaire), à gauche côté opposé (dévisser dans le sens anti-horaire).

Astuce PRO : Avant de démonter, utilisez du ruban de masquage et marquez l’orientation exacte des gaines de frein et de dérailleur autour du cadre. Sur un vélo de route comme celui-ci, le réacheminement propre des câbles après l’installation du moteur est crucial pour l’esthétique et le fonctionnement.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Le cadre aluminium du Contend AR est relativement fin. Ne jamais utiliser de marteau ou de force excessive pour retirer la cartouche de pédalier. Un mauvais coup peut déformer le logement du boîtier (shell), rendant l’installation du moteur Bafang impossible ou instable. Utilisez un bras de levier long et de la pénétrante si nécessaire.

Étape 2 : Préparation du Boîtier et du Moteur (25 min)

Cette étape est critique pour la rigidité et la longévité de l’installation sur un vélo route.

1. Nettoyage : Nettoyez méticuleusement les filets du boîtier BSA avec un pinceau et un chiffon. Vérifiez l’absence de bosses ou de particules métalliques.
2. Mesure : Mesurez la largeur exacte du boîtier. Bien que théoriquement 68mm, une vérification (68-70mm) confirme le choix du kit BBS02 standard.
3. Préparation du moteur : Déballez le kit BBS02. Vissez les bagues de blocage (locking rings) sur le corps du moteur à la main. Ne les serrez pas encore.
4. Graissage : Appliquez une couche généreuse de graisse anti-seize de haute qualité (type Cuivre 800°C) sur les filets du moteur Bafang et sur les filets intérieurs des bagues de blocage. Sur un vélo exposé aux intempéries comme l’AR, cela prévient la corrosion et le grippage.

Astuce PRO : Pour gagner du poids et un look plus “route”, poncez légèrement les logos en relief sur le carter du moteur avec du papier de verre fin (grains 400 puis 800). Peignez ensuite avec une bombe de peinture mate noire résistante à la chaleur. Laissez sécher 24h. L’ensemble paraîtra beaucoup plus discret.

Étape 3 : Installation et Calage du Moteur (45 min – La plus délicate)

L’encombrement réduit du triangle avant du Contend AR rend cette étape cruciale.

1. Insertion : Introduisez le moteur dans le boîtier depuis le côté gauche (côté opposé à la transmission). Le câblage doit pointer vers l’avant du vélo. Faites-le tourner doucement jusqu’à ce que les filets mordent. NE FORCEZ PAS. Si ça bloque, retirez et vérifiez l’alignement.
2. Vis de blocage : Une fois le moteur bien engagé à la main, utilisez la plaque métallique et les vis fournies pour le bloquer temporairement sur le tube diagonal du cadre. Cela l’empêche de tourner lors du serrage.
3. Serrage des bagues : Utilisez l’outil fourni (ou une clé à choc puissante) pour serrer la première bague de blocage contre le cadre. Couple de serrage cible : 40-45 Nm. C’est plus que pour un VTT, car un vélo de route subit moins de chocs mais plus de vibrations à haute fréquence. Serrez ensuite la contre-bague contre la première.
4. Vérification d’alignement : Le carter du moteur ne doit frotter contre aucun tube du cadre. Sur le Contend AR, vérifiez surtout le dégagement avec le tube diagonal et le bas de la fourche. Un écart de 3-5mm est un minimum.

Astuce PRO : Si le moteur a tendance à pivoter vers le bas (toucher le sol), ce qui est rare sur ce cadre, vous pouvez fabriquer une cale en aluminium ou utiliser une rondelle épaisse entre la bague de blocage et le cadre, uniquement du côté opposé à la transmission, pour le relever de quelques degrés.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Après serrage, tirez à deux mains sur le moteur pour vérifier qu’il n’y a aucun jeu axial. Un jeu, même minime, détruira les filets du cadre aluminium en quelques centaines de kilomètres. Si jeu il y a, resserrez les bagues.

Étape 4 : Câblage et Intégration (40 min)

C’est ici que se joue la propreté de l’installation sur un vélo de route.

1. Routage des câbles : Le câble principal (du moteur à la batterie/écran) doit passer de la façon la plus discrète possible. Sur le Contend AR, la meilleure route est souvent le long du tube diagonal inférieur, sous le tube diagonal supérieur, en utilisant les passages de gaines existants comme guide. Évitez de le faire passer sous le pédalier où il pourrait être arraché.
2. Fixation : Utilisez les colliers de serrage fournis. Pour un look pro, utilisez des colliers en nylon noir (type serre-câble gainé) à la place des colliers métalliques fournis. Serrez fermement mais sans écraser les câbles.
3. Connexions : Branchez le câble du moteur à l’écran de commande, puis à la batterie. TOUTES LES CONNEXIONS DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES HORS TENSION (batterie débranchée). Vérifiez le clic de verrouillage.
4. Gestion des câbles existants : Replacez les gaines de frein et de dérailleur selon vos repas de ruban de masquage. Le moteur ne doit pas les écraser ou les faire frotter.

Astuce PRO : Pour une intégration parfaite, achetez 2m de gainé thermorétractable de gros diamètre (25mm). Faites passer le faisceau de câbles Bafang dedans, rétractez-le à la chaleur. Vous obtenez un seul “câble” propre, rigide et protégé, qui semble presque d’origine.

Étape 5 : Batterie, Finalisation et Test (30 min)

1. Choix de la batterie : Pour le Contend AR, une batterie discrète est clé. Une batterie semi-intégrée (type “Giant”) montée sur le porte-bidon est idéale, ou une batterie de type “papillon” sur le cadre. Évitez les grosses batteries de type “cartouche” qui alourdissent l’esthétique.
2. Montage : Fixez solidement le support de batterie au cadre. Sur un cadre aluminium, intercalez toujours un patch de cadre en fibre de carbone ou de feutre épais entre le support et la peinture pour éviter les micro-vibrations et l’usure.
3. Câble de batterie : Le câble excédentaire doit être enroulé et fixé proprement avec des serre-câbles. Il ne doit pas pendre ni pouvoir se prendre dans la roue avant.
4. Test final avant premier démarrage :
* Vérifiez que la roue avant tourne librement sans toucher le câble.
* Vérifiez le passage de toutes les vitesses.
* Testez les freins. Le poids ajouté exige qu’ils soient parfaitement réglés.
* Serrez les contre-écrous des pédales fournies avec le kit à 35-40 Nm.

Astuce PRO : Pour le premier démarrage, allez dans les paramètres de l’écran (accès caché) et réglez la limitation de vitesse de départ (Start Degree) sur une valeur douce (niveau 2 ou 3 sur 5). Cela évitera un démarrage brutal qui pourrait déséquilibrer sur un vélo route léger ou endommager la transmission.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ FINALE : Votre Giant pèse maintenant environ 8kg de plus. Les distances de freinage sont augmentées. Effectuez vos premiers kilomètres sur un parking ou une route tranquille pour vous habituer à la nouvelle dynamique, surtout dans les virages. Vérifiez le serrage de tous les éléments (moteur, batterie, écran) après les 20 premiers kilomètres.

Conclusion : Votre Giant Contend AR 2 est maintenant une machine “all-road” électrique redoutablement polyvalente. L’installation demande de la minutie pour préserver ses qualités routières, mais le résultat offre une autonomie et une aide au rendement parfaites pour les longues sorties vallonnées ou les trajets urbains chargés. Bonne route !