Transformer son Cube Attention (27.5) en électrique — guide Bafang

par

Transformer votre Cube Attention (27.5) en vélo électrique

Le guide expert de conversion Bafang par Arezki Ammour

Le Cube Attention (27.5) : Mon Analyse Terrain

J’ai croisé Thomas au Décathlon du coin. Il cherchait à convertir son Cube Attention (27.5), un modèle 2018 qu’il ne voulait absolument pas vendre. « Arezki, ce vélo, il a vu tous les sentiers des Baous autour de Nice avec moi. Mais depuis que j’ai déménagé plus loin du boulot, je n’arrive plus à suivre le groupe le week-end. Je suis lessivé avant même d’arriver au single ! » Son objectif était clair : garder l’âme et les sensations de son VTT, mais gagner ce coup de pédale constant qui lui permettrait de se concentrer sur le pilotage et de suivre ses amis sans s’épuiser sur les montées techniques.

Le défi, avec ce Cube Attention, n’était pas tant la conversion en elle-même que la préservation de son équilibre. Thomas est un pilote assez engagé, il a besoin d’un vélo qui reste maniable et neutre en descente. Le premier écueil a été le passage de câbles dans le cadre, typique des modèles de cette époque où les gaines sont intégrées mais pas toujours prévues pour un câble d’accélérateur ou de display supplémentaire. Il a fallu ruser avec un vieux câble de dérailleur comme guide. Ensuite, le montage du moteur Bafang BBS02 a nécessité une attention particulière sur le support de cartérisseur, un peu juste, pour éviter tout frottement. Mais le vrai test a été la première sortie : Thomas craignait que le vélo ne devienne mou et paresseux. C’est là que les qualités intrinsèques du Cube ont parlé.

Pourquoi Ce Vélo Est Parfait Pour Une Conversion Bafang

Quand on ouvre les yeux sur la mécanique, le Cube Attention de cette génération a des atouts solides pour une conversion réussie, surtout pour un usage VTT exigeant.

Géométrie et robustesse du cadre : Le cadre en aluminium Superlite de Cube a une géométrie « trail » orientée agilité. L’angle de selle assez relevé et le reach mesuré évitent la sensation de « bateau » après l’ajout du poids du moteur et de la batterie. Le tube diagonal est relativement long et droit, ce qui offre une belle surface pour fixer une batterie de type « porte-bidon » de 720Wh sans déséquilibrer le vélo. Le triangle central est spacieux, acceptant sans peine le moteur Bafang BBS02B ou même le BBSHD sans compromettre la garde au sol.

Points de fixation stratégiques : C’est un détail qui change tout. Le cadre dispose de deux séries d’œillets sous le tube diagonal. Ce n’est pas anodin. Cela permet de fixer solidement un support de batterie additionnel, ou même un porte-bagages renforcé pour le bikepacking électrique, sans avoir à serrer sur le cadre nu. Pour Thomas, on a utilisé les œillets du bas pour fixer un support en aluminium sur-mesure, rendant la batterie presque intégrée.

Rigidité du triangle arrière : Les haubans arrière sont assez courts et larges à leur jonction avec le boîtier de pédalier. Cette rigidité latérale est cruciale. Elle compense le fait que le moteur mid-drive Bafang ne s’appuie pas sur un axe traversant et préserve la transmission des efforts à la roue arrière. On ne perd pas en réactivité à l’accélération, et le vélo reste précis dans les virages appuyés.

Freins d’origine adaptables : En version 2018, Thomas avait les Shimano Deore M6000 à disques de 180mm. Des freins hydrauliques fiables avec des étriers à 2 pistons. C’est le point minimum syndical pour une conversion. Ils gèrent bien le poids supplémentaire (environ 8-9 kg) en descente modérée, mais pour un pilote comme Thomas, un upgrade vers des disques de 203mm à l’avant a été nécessaire pour retrouver une marge de sécurité totale dans les pentes raides du Mercantour. L’important est que le cadre et la fourche acceptent ce changement sans modif.

Au final, ce Cube Attention est comme une bonne base mécanique : solide, prévisible, et avec une architecture qui pardonne et même valorise l’ajout d’un moteur central. Il ne devient pas une moto, mais le VTT augmenté qu’espérait Thomas : capable de le porter jusqu’aux paysages, pour qu’ensuite, seul le plaisir de la descente prenne le relais.


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Le Conseil de l’Expert Arezki

Ce Cube Attention (27.5) est un VTT taillé pour l’aventure : son triangle arrière rigide absorbe parfaitement le couple du Bafang (80 Nm) sans flexion.

Analyse Technique : Cube Attention (27.5) avec Bafang BBS02/BBSHD

Fiche Technique de Compatibilité

Caractéristique Cube Attention (27.5) Compatibilité Bafang
Boîtier pédalier BSA (filetage anglais 1.37″ x 24 TPI) ✅ EXCELLENTE – C’est le standard le plus répandu et compatible avec les kits Bafang BBS02 et BBSHD sans aucun adaptateur.
Taille roues 27.5″ (650B) ⚠️ IMPACT MODÉRÉ – Par rapport au 26″, cela augmente légèrement la vitesse de pointe mais réduit le couple ressenti à l’accélération. À compenser par un choix de développement adapté (plateau denture).
Année production 2015-2020 ✅ BONNE – Cadre de conception moderne. Les modèles 2019-2020 peuvent avoir un câblage interne partiel, à prendre en compte pour le passage des câbles du kit.
Type de cadre VTT Hardtail (suspension avant uniquement) ✅ TRÈS BONNE – Cadre rigide, idéal pour supporter le couple du moteur. Présence de points de fixation standard pour la batterie sur le triangle (selon taille).
Freins d’origine À estimer : Shimano hydrauliques (M315, M395 ou similaire selon finition) ✅ SUFFISANTS pour 750W (BBS02) – ⚠️ À VÉRIFIER/AMÉLIORER pour BBSHD (1000W+). Les disques 160/180mm d’origine sont corrects, mais un upgrade vers des étriers 4 pistons et disques 203mm est conseillé pour un usage VTT électrique intense.

Mon Verdict Atelier : Est-ce Compatible ?

OUI, c’est un candidat excellent et très classique pour une conversion.

  • Installation moteur : Le boîtier BSA standard permet une installation du moteur BBS en 45 à 60 minutes, sans adaptateur. Il faut simplement vérifier la largeur du triangle au niveau du boîtier (68-73mm standard) qui est normalement compatible.
  • Emplacement batterie : La solution la plus propre est une batterie dans le triangle. Le cadre du Attention offre un triangle assez ouvert. Il faut mesurer la diagonale (de la tige de selle au tube diagonal) pour choisir une batterie “bouteille” de taille adaptée (Hailong, Shark, Dolphin). Les modèles 500Wh à 720Wh passent généralement bien. Le porte-bagage est une solution de secours si le triangle est trop petit (sur les tailles S/XS).
  • Points de vigilance :
    1. Diamètre du tube diagonal : Vérifier qu’il est suffisant pour fixer solidement le support de batterie fourni avec le kit (souvent conçu pour des tubes >30mm).
    2. Câblage du dérailleur : Sur les modèles récents, le câble peut passer dans le cadre. Il faudra le déloger pour passer le faisceau du moteur, ou opter pour un passage externe.
    3. Ressort de la suspension avant : Le poids ajouté (batterie + moteur) peut nécessiter un ressort plus ferme pour conserver le débattement et le confort.

Le Piège à Éviter Avec Ce Modèle

Le serrage du blocage de la manivelle moteur (locking ring) sur le filetage en aluminium du cadre.

Sur certains modèles Cube de cette génération, le filetage en aluminium du boîtier BSA est assez “tendre”. Le risque est de forcer excessivement lors du serrage du grand écran de blocage du moteur Bafang, ce qui peut endommager les premiers filets.

La solution :
1. Nettoyer parfaitement les filets du cadre et de l’écran.
2. Appliquer un antigrippant de qualité (type Loctite 243 ou Copaslip).
3. Visser l’écran à la main le plus loin possible.
4. Utiliser l’outil de serrage fourni avec le kit et serrer fermement, mais sans forcer comme un bourrin. Le couple doit être important, mais raisonnable. L’écran et la vis de contre-serrage (grub screw) font le travail de maintien.

Conclusion : Le Cube Attention 27.5″ est un vélo solide, prévisible et très adapté à une conversion Bafang. C’est une plateforme de travail connue qui offre un excellent rapport qualité/prix pour un VTT électrique personnel. Prévoyez une mise à niveau des freins pour un usage tout-terrain avec un BBSHD.


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🎥 Tutoriel Vidéo : Installation Kit Bafang

💡 Guide complet d’installation applicable au Cube Attention (27.5)

Étape 1 : Préparation et Démontage (30 min)

Outils spécifiques pour le Cube Attention (27.5) :
– Extracteur de manivelles (type Shimano standard)
– Clé à ergots pour cartouche de pédalier (BSA 73mm, standard sur ce modèle)
– Clé Allen 8mm pour la fixation de la manivelle gauche
– Clé Allen 5mm pour le démontage du dérailleur avant (si présent)
– Pince coupante pour les attaches rapides
– Extracteur de tige de selle (si besoin de dégager la batterie)
– Outils Bafang : Clé à cliquet 32mm pour le blocage du moteur (fournie)

Procédure :
1. Retournez le vélo sur la selle et le guidon (protégez-les avec des chiffons).
2. Dévissez et retirez les manivelles avec l’extracteur.
3. Utilisez la clé à ergots pour dévisser la cartouche du pédalier. Astuce PRO : Sur ce VTT Cube, la cartouche est souvent serrée à l’usine. Utilisez un tube en acier comme rallonge sur la clé pour un meilleur bras de levier, mais sans forcer brutalement pour ne pas abîmer le filetage BSA.
4. Démontez le dérailleur avant (2 vis Allen 5mm) et laissez-le pendre. Retirez la chaîne du plateau.
5. Nettoyez soigneusement le boîtier de pédalier et les filetages.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Le Cube Attention a un câble de frein arrière qui passe sous le boîtier de pédalier. Déclipsez-le soigneusement de son guide avant toute manipulation pour éviter de l’écraser ou de l’endommager.

Étape 2 : Préparation du Boîtier et du Moteur (25 min)

Adaptation au VTT : Le cadre en aluminium du Cube Attention a un boîtier de 73mm de large (standard BSA). Le kit BBS02 est conçu pour cela, mais nécessite des entretoises (fournies) pour le centrage.

Procédure :
1. Mesurez la largeur exacte du boîtier (doit être 68-73mm).
2. Sélectionnez les entretoises métalliques (épaisseurs variables) à placer sur l’axe du moteur du côté droit. Pour un 73mm, vous en utiliserez généralement 2-3 de 2.5mm.
3. Astuce PRO : Enduisez généreusement les entretoises et le filetage du blocage du moteur de graisse au cuivre (type Loctite 8060). Cela prévient la corrosion et facilite le démontage futur, crucial sur un VTT exposé à la boue et à l’humidité.
4. Vissez à la main l’écrou de blocage (32mm) sur l’axe du moteur, côté gauche, pour le garder à portée.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Ne jamais utiliser de force excessive sur l’écrou de blocage. Un serrage excessif peut déformer le cadre en aluminium. Le couple final sera appliqué plus tard.

Étape 3 : Installation et Calage du Moteur (40 min – Étape CLÉ pour un VTT)

C’est l’étape la plus critique pour la rigidité et la fiabilité sur sentier.

Procédure :
1. Insérez le moteur BBS02 dans le boîtier depuis le côté gauche. Faites-le glisser doucement. Les câbles doivent pointer vers l’arrière du vélo.
2. Alignez le haut du moteur (la partie plate) avec le tube diagonal du cadre pour un look intégré.
3. Placez la plaque de blocage en U sur le dessus du boîtier et engagez les vis.
4. Astuce PRO de rigidité : Serrez d’abord la vis supérieure de la plaque en U à 15-20 Nm. Cela tire le moteur vers le haut du boîtier, éliminant le jeu vertical. Ensuite, serrez la vis inférieure à la même valeur. Cette séquence est cruciale pour éviter les vibrations en tout-terrain.
5. Utilisez ensuite la clé à cliquet 32mm pour serrer l’écrou de blocage principal. Couple cible : 50-55 Nm. C’est plus que pour un vélo de ville, en raison des contraintes en VTT.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Vérifiez que le câble du capteur de pédalier (le fin avec une cosse) ne soit pas coincé ou pincé entre le moteur et le cadre. Un faux contact entraînera des coupures intempestives de l’assistance.

Étape 4 : Routage et Fixation des Câbles (35 min)

Adaptation VTT : Il faut protéger les câbles des chocs et de la boue, et gérer les suspensions.

Procédure :
1. Câblage principal (du moteur au guidon) : Sur le Cube Attention, le meilleur passage est le long du tube diagonal inférieur, fixé avec des attaches auto-agrippantes (fournies). Évitez le tube de selle, gênant pour l’insertion de la batterie.
2. Laissez 20 cm de mou près de la fourche avant. Ce mou est essentiel pour ne pas contraindre la direction et permettre à la fourche de se comprimer sans tirer sur les câbles.
3. Fixez le contrôleur au guidon (gauche recommandé pour un VTT). Astuce PRO : Utilisez une chambre à air découpée comme entretoise entre le contrôleur et le cintre. Cela améliore la tenue et évite de rayer le cintre.
4. Connectez le câble principal, le capteur de pédalier, les freins (si kit coupure de frein) et l’écran. Longueur minimale du câble principal pour ce vélo : 1.4m.
5. Fixez les câbles excédentaires avec des serre-câbles le long du cadre, loin de la chaîne et du dérailleur.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Testez impérativement la course complète de la fourche et du débattement de la direction (rotations du guidon) avant de finaliser le serrage des attaches. Un câble trop tendu peut se déchirer ou arracher la connectique.

Étape 5 : Installation de la Batterie et Tests Finaux (20 min)

Le Cube Attention en 27.5″ a un triangle compact. La batterie porte-bagage est souvent la solution, mais une batterie cadre (type “Gorille”) peut parfois se loger.

Procédure :
1. Si batterie cadre, installez le support spécifique sur les tubes du triangle. Perçage parfois nécessaire (à anticiper).
2. Si batterie porte-bagage (recommandé pour ne pas altérer le cadre), fixez solidement le support sur les haubans. Couple de serrage des colliers : 6-8 Nm.
3. Glissez la batterie et vérifiez qu’elle ne frotte ni contre la tige de selle en position basse, ni contre le pneu arrière en suspension comprimée.
4. Astuce PRO d’étanchéité VTT : Enveloppez le connecteur de la batterie avec du ruban auto-amalgamant (type Scotch 130C) après connexion. Cela le protège de la boue et des projections d’eau.
5. Tests finaux : Allumez. Testez chaque niveau d’assistance. Vérifiez la coupure des freins. Faites tourner la roue arrière levée pour vérifier l’absence de friction du câblage. Contrôlez visuellement l’alignement du plateau Bafang avec la cassette (une légère correction avec des entretoises peut être nécessaire).

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ FINALE : Avant la première sortie, faites un serrage de contrôle de l’écrou de blocage du moteur (32mm) et des vis de la plaque en U après 10-15km de roulage. Le métal et l’aluminium “font leur place”. C’est typique sur VTT et cela prévient tout desserrage intempestif en sentier.

Bonnes aventures électrifiées sur les sentiers avec votre Cube Attention Bafangisé ! 🚵‍♂️⚡Anecdote de montage : Lors de mon premier montage sur un Cube similaire, j’avais négligé le mou près de la fourche. En pleine descente technique, un gros coup de suspension a arraché le connecteur du contrôleur… Depuis, le “slack” des câbles est ma priorité numéro 1 sur tout VTT à assistance.

Analyse de Performance : Cube Attention 27.5″ Transformé par Bafang BBS02 750W

Salut, c’est Arezki. Après avoir converti mon Cube Attention 27.5″ avec un kit Bafang BBS02 750W, je te partage mes mesures terrain. Pas de théorie, que du concret.

La Transformation : Avant/Après en Chiffres Réels

Mon Cube Attention d’origine (VTT Trail)

C’était un bon VTT, efficace, mais exigeant. En région vallonnée, mes sorties ressemblaient à ça :
– Vitesse moyenne sur mixte : 19 km/h (bonnes journées)
– Sur montée soutenue à 8% : Je tenais du 10-12 km/h en danseuse, le cardio à fond.
– Effort : Brutal sur les longues ascensions. Le plaisir venait surtout de la descente.

Avec le Bafang BBS02 750W : La Métamorphose

J’ai choisi le BBS02 pour son rapport puissance/poids et sa compatibilité avec le cadre aluminium du Cube. Voici ce que ça donne :

Critère Avant (musculaire) Après (Bafang 750W) Gain / Observation
Vitesse sur plat (route) 22-25 km/h (en poussant) 38-42 km/h (assistance max, pédalage actif) +70% environ. Le vélo se stabilise bien à cette vitesse.
Vitesse montée 12% 10 km/h (effort max) 24-26 km/h (mode Sport, cadence maintenue) +150%. C’est là que la magie opère. La montée devient une formalité.
Effort physique perçu 10/10 (sur la même montée) 3/10 Réduction drastique. On gère l’effort, on ne le subit plus. La sortie reste un plaisir.
Couple disponible ~50 Nm (estimation pic humain) 80 Nm nominal (pic >110 Nm) +30 Nm en continu, mais le gain en pic est énorme. Le démarrage en côte est immédiat.

BBS02 750W ou BBSHD 1000W : Mon Conseil Pour Ce Vélo

Pour le Cube Attention, un VTT trail en aluminium solide mais pas surdimensionné, mon choix s’est porté sur le BBS02 750W. Voici pourquoi :

  • Puissance suffisante : Les 750W nominaux (avec des pics à 1000-1100W) sont largement assez pour tout usage route, trail et urbain. Ils tirent sans sourciller jusqu’à 45 km/h.
  • Poids et encombrement : Le BBS02 est plus léger et un peu moins volumineux que le BBSHD. Sur ce cadre, l’intégration est propre, sans compromettre le dégagement au sol.
  • Raison technique principale : La transmission. Le Cube d’origine a une transmission 2×10 ou 1×11. Le couple du BBS02 est déjà à la limite de ce que peuvent encaisser durablement un dérailleur et une cassette standard en usage intensif. Le BBSHD, avec ses 160 Nm, exige une transmission renforcée (type chaîne 9-10 vitesses, pignon solide). Pour un usage VTT sportif mais pas extrême, le BBS02 est le meilleur équilibre.

Je recommanderais le BBSHD 1000W uniquement si tu envisages un usage vraiment intensif en tout-terrain très accidenté, avec des montées interminables en charge lourde, et si tu es prêt à renforcer ta transmission (et peut-être le cadre). Pour 95% des utilisations, le BBS02 sur ce vélo est une arme absolue.

Autonomie Réelle : Mes Tests Terrain

Ma config : Cube Attention 27.5″ + Bafang BBS02 750W + Batterie 48V 17Ah (816 Wh) montée sur porte-bagages renforcé.
Mon profil : Cycliste de 78 kg, parcours typique avec 500 à 800 m de dénivelé.

Voici ce que je tire de ma batterie :

  • Mode ECO (niveaux 1-2 / 150-300W d’assistance) : Utilisé pour rouler tranquille ou prolonger l’autonomie. Je dépasse les 100 km. Concrètement, sur un parcours vallonné, j’ai teni 110 km avec 15% de batterie restante. L’assistance est légère mais perceptible.
  • Mode TOUR (niveaux 3-4 / 400-600W) : Mon mode de croisière, pour un VTT dynamique. Autonomie entre 55 et 70 km. Par exemple : 65 km avec 800m de D+, batterie à 5%.
  • Mode SPORT/TURBO (niveaux 5-9 / 700W+) : Pour se faire plaisir ou avaler les côtes. L’autonomie chute vite. Entre 30 et 45 km max. J’ai fait un test “tout en puissance” : 35 km à 34 km/h de moyenne, batterie complètement vide.

⚠️ Facteurs qui font varier l’autonomie :
– Le relief : C’est le plus impactant. 1000m de D+ consomment autant que 30km de plat.
– Le poids total (cycliste + équipement + vélo) : Comptez -10% d’autonomie pour +10kg.
– Les pneus : Des pneus VTT crampons (comme les Schwalbe Nobby Nic d’origine) roulent moins bien que des semi-slicks sur route. Passer en pneus “gravel” peut gagner 15% d’autonomie sur chemins.
– La pression des pneus : Sous-gonflés = autonomie en berne.
– La température : En dessous de 10°C, la batterie Li-ion perd 10-20% de capacité.

En résumé : Cette conversion a transformé mon Cube Attention en une machine polyvalente, capable de sorties sportives exigeantes sans épuisement, de trajets utilitaires sans transpiration, et d’explorations beaucoup plus lointaines. Le BBS02 750W est la motorisation idéale pour ce cadre : puissante sans être excessive, fiable, et préservant l’esprit vélo. L’investissement est rentabilisé par le plaisir et la liberté retrouvés.


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Foire Aux Questions (FAQ)

Mon Verdict Final : Le Cube Attention (27.5) Mérite-t-il Ce Kit ?

Conclusion PERSONNALISÉE : Oui, absolument. Ce kit transforme un VTT endurant en une machine à trail électrique surpuissante. Les points forts uniques pour la conversion sont son cadre en aluminium robuste, sa géométrie stable et ses standards VTT modernes qui facilitent l’intégration. Pour un budget réaliste d’environ 1400-1700€ (vélo + kit + installation), vous obtenez un VAE bien plus performant qu’un modèle neuf à 3000€. C’est idéal pour le vététiste qui veut conquérir des montées techniques sans renoncer aux sensations d’un vrai VTT sur la descente. Point d’attention : vérifiez l’état du pédalier et du boîtier de direction avant l’achat, car ils subiront des contraintes accrues.

Investissement total estimé :
– Cube Attention (27.5) d’occasion (2015-2020) : 400-600€
– Kit Bafang BBS02 750W : 650-750€
– Installation (si atelier) : 150-200€
TOTAL : 1200-1550€ vs Prix vélo électrique équivalent neuf : 2500-3000€

FAQ : Vos Questions Sur Ce Cube Attention (27.5) Précis

1. Le boîtier pédalier du Cube Attention (27.5) 2015-2020 accepte-t-il le Bafang sans adaptateur ?

Oui, dans la grande majorité des cas. Ces modèles utilisent un standard BSA fileté (68/73mm). Le kit Bafang BBS02 est conçu pour ce standard, l’installation est donc directe. Vérifiez tout de même la largeur exacte (68 ou 73mm) avant achat.

2. Les freins à disque hydrauliques d’origine sont-ils suffisants pour un moteur 750W ?

Généralement oui, car ce VTT était équipé pour le trail. Les freins hydrauliques (Shimano ou Tektro) de 160/180mm offrent une bonne puissance. Pour un usage VTT pur, ils restent adaptés. Pour un usage routier intensif à haute vitesse, envisagez des disques de 180mm à l’avant.

3. Où fixer la batterie sur le cadre triangulaire d’un Cube Attention (27.5) VTT ?

La meilleure solution est une batterie montée sur le porte-bagage (arrière) pour préserver l’équilibre en tout-terrain. Une fixation dans le triangle est possible mais souvent étroite (mesurez !). Évitez la fixation sur le tube supérieur, qui gêne le pilotage en VTT.

4. Quelle vitesse max puis-je espérer avec ce vélo converti en 27.5″ ?

Avec le BBS02 débridé et un bon développement (pignon adapté), vous pouvez atteindre 45-55 km/h sur le plat. En tout-terrain, la vitesse sera limitée par le relief et l’adhérence, mais la montée devient son domaine de prédilection.

5. La fourche à suspension Suntour XCR/XCM va-t-elle tenir avec le poids et la vitesse supplémentaires ?

Elle tiendra, mais sera mise à rude épreuve. Ces fourkus d’entrée de gamme manqueront de progressivité et de réglage pour les vitesses plus élevées et le poids accru. Prévoyez un réglage de la précharge et un entretien régulier, ou une future upgrade vers une fourche plus robuste (ex: RockShox Recon).


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Informations légales importantes : En France, la réglementation définit le vélo à assistance électrique (VAE) par une assistance limitée à 250W et 25 km/h sur la voie publique. Les kits de puissance supérieure (500W, 750W, 1000W) sont strictement réservés à un usage hors voie publique, sur terrains privés. Il est de la responsabilité de l’utilisateur de se conformer à la législation en vigueur dans son pays ou sa région.

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