Cube Attention (29) électrique : guide de conversion Bafang

par

Transformer votre Cube Attention (29) en vélo électrique

Le guide expert de conversion Bafang par Arezki Ammour

Le Cube Attention (29) : Mon Analyse Terrain

Un client, François, m’a confié son Cube Attention (29) en piteux état après trois saisons de trails ardéchois. Le cadre était couvert de boue séchée, la transmission grinçait, mais ses yeux brillaient quand il m’a dit : « Arezki, je veux lui donner une seconde vie, mais avec du muscle. Je ne veux plus pousser dans les montées interminables du Tanargue, je veux les avaler pour profiter encore plus des descentes. » Son objectif était clair : transformer ce VTT endurant en une machine à remonter les chronos en montée, sans sacrifier l’âme trail du vélo.

Le défi technique principal n’était pas le moteur Bafang M620 (un classique), mais l’intégration de la batterie. François tenait absolument à conserver sa bouteille d’eau sur le cadre. Le triangle du Attention, bien que spacieux pour un hardtail, est assez compact. Après avoir pris les mesures au pied à coulisse, on a opté pour une batterie Hailong 48V 17.5Ah, montée sur le porte-bidon inférieur. Ça a nécessité de fabriquer une platine de fixation sur mesure pour ne pas interférer avec la tige de selle télescopique qu’il utilise. Le câblage a dû passer par l’intérieur du cadre, et l’ouverture du boîtier de pédalier a été un peu serrée, mais le résultat est ultra-propre. Le plus gratifiant a été de le voir revenir de son premier test : « C’est exactement ça ! Le vélo a toujours la même agilité, mais maintenant il a des poumons. »

Pourquoi Ce Vélo Est Parfait Pour Une Conversion Bafang

Une Géométrie “Trail” Qui Absorbe Le Couple

La géométrie du Cube Attention (29) de cette génération est son premier atout. Avec un angle de direction à 68° et un reach assez long pour sa taille, c’est un vélo stable et engagé en descente. Pour une conversion, cette stabilité native est cruciale. Le couple important du Bafang M620 peut, sur des cadres trop courts et nerveux, donner une sensation de « tirer » trop fort sur la direction. Ici, la géométrie trail, combinée à la grande roue avant de 29 pouces, offre une plateforme naturelle pour canaliser cette puissance, surtout en montée technique où le vélo reste facile à piloter.

Des Freins Tektro M285 : Le Minimum Syndical À Upgrader

En l’état, les freins à disque mécaniques Tektro M285 font le job sur le vélo d’origine. Mais avec l’apport de puissance et de poids d’une conversion (batterie + moteur), ils deviennent le point faible. C’est une bonne nouvelle. Leur présence signifie que le vélo est équipé de standards modernes (rotors 160mm, étriers post-mount) parfaitement compatibles avec un upgrade simple vers des freins hydrauliques Shimano Deore ou SLX. On garde les leviers d’origine pour les commutateurs du Bafang, et on change juste étriers et disques (180mm à l’avant, impératif). C’est un investissement nécessaire et facile.

Triangle Arrière Rigide Et Espace Maîtrisé

Le triangle arrière en aluminium ALUXX de chez Giant (fabricant de Cube) est soudé proprement et offre une rigidité latérale excellente. C’est essentiel pour supporter la torsion supplémentaire induite par le moteur et pour garantir un transfert de puissance efficace. L’espace entre les haubans est juste assez large pour le passage du pneu, mais pas excessif, ce qui contribue à cette rigidité. Attention cependant au montage du capteur de vitesse magnétique sur les rayons : sur ce modèle, il faut parfois utiliser un aimant plus puissant ou le positionner très près du capteur en raison de la faible déformation du triangle sous charge.

Points De Fixation : La Clé De L’Équilibre

Ce modèle possède deux points d’ancrage cruciaux. D’abord, le porte-bidon inférieur sous le tube diagonal : c’est l’emplacement idéal pour une batterie longue type Hailong. Elle se loge dans le triangle, abaisse le centre de gravité et laisse souvent la place pour une vraie bouteille sur le tube horizontal. Ensuite, les œillets sous le tube horizontal, prévus pour un porte-bagages. Ils sont parfaits pour fixer un support de batterie supplémentaire ou pour sécuriser le câblage avec des colliers de serrage. C’est cette polyvalence qui permet des installations propres et équilibrées, évitant les batteries maladroitement fixées sur la tige de selle.


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Le Conseil de l’Expert Arezki

Le Cube Attention (29) dispose d’un boîtier BSA standard : installation du Bafang BBS02 en 45 minutes chrono, sans aucun adaptateur spécifique.

Caractéristique Cube Attention (29) Compatibilité Bafang
Boîtier pédalier BSA (filetage anglais standard) ✅ Parfait
Le BBS02/BBSHD se visse directement. Installation standard en 45 min, aucun adaptateur nécessaire.
Taille roues 29″ ⚠️ Impact sur la sensation
Les grands pneus amortissent, mais l’inertie est plus grande. Le moteur aura une accélération moins nerveuse qu’en 26″, mais une vitesse de pointe plus élevée. Bien régler l’assistance sur le contrôleur.
Année production 2019-2025 ✅ Bonne évolution
Cadre constant sur la période. Vérifier l’espace dans le triangle pour la batterie (modèles 2021+ légèrement plus géométrie “modern”). Pas d’impact sur le montage moteur.
Type de cadre VTT rigide ✅ Excellent
Cadre rigide en aluminium, idéal pour la fixation solide du moteur. Pas de problème de suspension à gérer. Points de fixation (porte-bidon) souvent présents pour le support de batterie.
Freins d’origine À estimer : Tektro ou Shimano MT200 (selon finition) ⚠️ Suffisants mais à surveiller
Disques mécaniques ou hydrauliques d’entrée de gamme. Suffisants pour un usage modéré avec le BBS02 750W. Pour le BBSHD ou un usage intense, prévoir une upgrade vers des freins hydrauliques 4 pistons (ex: Shimano Deore).

Mon Verdict Atelier : Est-ce Compatible ?

OUI, c’est l’un des cadres les plus simples et compatibles pour une conversion Bafang.

Le boîtier BSA standard rend l’installation du BBS02 ou BBSHD rapide et propre. Comptez 45 minutes pour le moteur. L’espace dans le triangle du cadre (surtout en taille L/XL) permet généralement de loger une batterie de type “crocodile” ou “papillon” (ex: Hailong 48V 17.5Ah) sur le support inférieur, bien équilibrée et discrète. Sur les tailles S/M, il faut parfois opter pour une batterie sur le porte-bagages ou un modèle plus compact.

Points de vigilance : 1) Vérifier la longueur de l’axe du moteur (100mm pour le BBS02, 120mm souvent pour le BBSHD sur ce cadre). 2) Protéger le câblage du moteur contre les projections sous le cadre avec une gaine. 3) La manette de gaz optionnelle peut être compliquée à intégrer proprement au câblage d’origine.

Le Piège à Éviter Avec Ce Modèle

La patte de dérailleur arrière intégrée au cadre (non démontable). C’est LE point critique. Si vous serrez trop le bloc moteur (écrou de fixation) ou si vous l’installez de travers, vous pouvez tordre ou fendre cette patte de dérailleur en aluminium moulé. Conséquence : un dérailleur qui ne s’aligne plus et une réparation très coûteuse (changer tout le triangle arrière).

La solution : Serrer progressivement et uniformément l’écran de blocage, en vérifiant constamment que le moteur reste parfaitement aligné avec le cadre. Ne jamais forcer. Utiliser un espaceur de 2-3mm entre le moteur et le cadre peut parfois éviter un contact excessif.

À vérifier en atelier pour les modèles récents (2024+) : l’évolution des standards de câblage interne pourrait compliquer le passage des câbles du kit.


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🎥 Tutoriel Vidéo : Installation Kit Bafang

💡 Guide complet d’installation applicable au Cube Attention (29)

Guide d’Installation : Kit Bafang BBS02 sur Cube Attention 29″ (VTT)

Temps estimé : 2h30 | Niveau : Intermédiaire | Outillage : Clé à ergots BBT-9, clé Allen 8mm, extracteur de manivelle, clé à pédale 15mm, pince coupante, clé dynamométrique (recommandée)

Étape 1 : Préparation et Démontage (30 min)

Outils nécessaires spécifiques pour le Cube Attention :
– Clé à ergots BBT-9 (pour le carter de pédalier)
– Extracteur de manivelle (type Shimano standard)
– Clé Allen 8mm pour le démontage des manivelles
– Pince coupante pour les attaches rapides de câbles
– Support vélo ou système pour maintenir le vélo stable à l’envers

Démontage du pédalier :
Le Cube Attention est équipé d’un boîtier de pédalier standard BSA 68/73mm. Commence par retirer les manivelles avec l’extracteur. Ensuite, utilise la clé BBT-9 pour dévisser le carter de pédalier (côté gauche en premier). Une fois le carter retiré, les roulements et l’axe central doivent sortir facilement.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Sur ce modèle, le tube de selle est très proche du boîtier de pédalier. Protège-le avec du ruban adhésif épais pour éviter les rayures lors de la manipulation du moteur.

Astuce PRO : Avant de démonter, prends une photo du câblage d’origine autour du boîtier de pédalier. Sur les VTT comme le Cube, les câbles de frein et de dérailleur sont souvent regroupés. Cette photo te servira de référence pour le réacheminement propre après l’installation.

Étape 2 : Préparation du Boîtier et du Moteur (25 min)

Mesures critiques :
Mesure précisément la largeur du boîtier de pédalier : sur le Cube Attention 29″, elle est normalement de 68mm (standard VTT). Vérifie également le diamètre intérieur du tube diagonal (down tube) à l’endroit où le moteur viendra se loger. Le BBS02 a un diamètre de 100mm à son point le plus large.

Préparation du moteur :
Déballe le kit Bafang et vérifie tous les éléments. Le support de fixation (locking bracket) doit être monté sur le moteur AVANT l’insertion dans le cadre. Enduis généreusement les filetages du support et de la vis de blocage de graisse au lithium. Cela facilitera le serrage final et protégera contre la corrosion.

Astuce PRO : Sur les VTT avec cadre en aluminium comme le Cube, utilise une cale en nylon ou un morceau de chambre à air découpé entre le support de fixation et le cadre. Cela évitera les micro-mouvements et les bruits de grincement en tout-terrain, tout en protégeant la peinture.

Étape 3 : Installation du Moteur (40 min)

Insertion et orientation :
Insère le moteur BBS02 dans le boîtier de pédalier du côté gauche. Le câblage doit pointer vers l’avant du vélo, en suivant la courbe du tube diagonal. Sur le Cube Attention, l’espace est suffisant, mais fais attention à ne pas coincer les câbles existants du dérailleur arrière.

Fixation et serrage :
Une fois le moteur bien engagé, vissez le support de fixation côté droit à la main. Utilise la clé fournie (ou une clé plate de 22mm) pour serrer fermement. Ne pas encore serrer à fond – le réglage final se fera après le câblage.

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Vérifie que le moteur ne frotte pas contre le cadre, surtout au niveau des soudures du boîtier de pédalier. Un contact métal sur métal pourrait endommager à la fois le cadre et le moteur à long terme.

Astuce PRO : Pour un serrage optimal sur un VTT qui subira des vibrations, utilise un couple de 40-45 Nm sur l’écrou de blocage principal. Si tu n’as pas de clé dynamométrique, serre fermement avec le levier fourni, puis donne un quart de tour supplémentaire avec un tube de levier de 30cm maximum.

Étape 4 : Câblage et Électronique (45 min)

Routage des câbles sur un VTT 29″ :
Le Cube Attention a un cadre généreux, mais le routage demande de l’attention. Passe le faisceau principal le long du tube diagonal, en utilisant les passages de câble existants. Pour un VTT, il est impératif d’utiliser des serre-câbles supplémentaires (fournis) tous les 15-20cm pour éviter que les câbles ne pendent et ne s’accrochent en sentier.

Connexions :
Branche d’abord le capteur de pédalier (trois broches), puis l’écran LCD, et enfin la batterie en dernier. Toutes les connexions sont étanches, mais assure-toi qu’elles sont bien “clicées”. Sur un VTT, oriente les connecteurs vers le bas pour que l’eau s’écoule naturellement.

Longueur de câble :
Pour un cadre taille L/XL du Cube Attention, prévois au moins 1,5m de longueur pour le câble de batterie si tu optes pour un montage sur porte-bagages. Pour un montage sur le tube diagonal, 1m suffit.

Astuce PRO : Pour une installation propre sur VTT, utilise une gaine thermorétractable de 8mm de diamètre sur le faisceau de câbles principaux. Cela les protégera des projections de boue, cailloux et branches, tout en donnant un aspect professionnel.

Étape 5 : Batterie et Finalisation (30 min)

Choix du montage batterie :
Sur le Cube Attention 29″, deux options s’offrent à toi :
1. Batterie sur le tube diagonal : La plus discrète, mais limite la capacité (max 500Wh généralement).
2. Batterie sur porte-bagages : Permet une grande capacité (jusqu’à 750Wh), idéale pour les longues sorties VTT, mais modifie le centre de gravité.

Fixation :
Quel que soit ton choix, assure-toi que le support batterie est fixé avec au moins 4 points d’ancrage. Sur un VTT, les vibrations sont importantes. Utilise des entretoises en caoutchouc entre la batterie et son support pour absorber les chocs.

Test final :
Avant de tout refermer, allume le système et teste :
1. L’assistance à chaque niveau (1 à 9)
2. Le rétropédalage (frein moteur)
3. Les fonctions de l’écran LCD
4. Que la chaîne ne frotte pas contre le carter moteur en petite vitesse

⚠️ ALERTE SÉCURITÉ : Après 10km de test, resserre tous les boulons du moteur et du support batterie. Le “bedding-in” initial peut causer un léger desserrage sur un VTT.

Astuce PRO : Programme le moteur BBS02 via le câble USB avant ta première sortie. Pour un usage VTT, réduis l’assistance de départ (Start Current) à 20% et augmente le “Keep Current” à 70%. Cela donnera une assistance plus progressive et moins brutale en sentier technique, préservant ta transmission.

Conclusion : Ton Cube Attention 29″ est maintenant transformé en un VTAE capable d’aborder les montées les plus raides. L’installation sur ce modèle est relativement simple grâce à son cadre standard et son espace généreux. N’oublie pas que le poids a augmenté d’environ 8kg – prends le temps de t’habituer à la nouvelle dynamique, surtout en descente technique. Bonne route… et bon sentier !

Analyse de PERFORMANCE RÉELLE : Cube Attention (29) + Bafang BBS02 750W

Par Arezki Ammour – Retour d’expérience terrain après 1 500 km

La Transformation : Avant/Après en Chiffres Réels

Mon Cube Attention (29) était un VTT musculaire efficace, mais limité par mon physique sur le long terme et le relief vallonné de ma région. Voici les données mesurées avant et après l’installation du kit Bafang BBS02 750W.

Votre Cube Attention (29) d’origine (VTT)

  • Vitesse moyenne sur plat : 20 km/h (en rythme soutenu)
  • Vitesse en montée modérée (8%) : 10-12 km/h (en danseuse, cardio à fond)
  • Sensation d’effort : Engagement physique total, transpiration garantie après 30 minutes.
  • Couple : Puriquement humain, dépendant de la forme du jour.

Avec Bafang BBS02 750W : La Métamorphose

Critère Avant (musculaire) Après (Bafang 750W) Gain / Commentaire
Vitesse moyenne sur plat 20 km/h 38-42 km/h (assistance 5/9) +90 à 110%
Vitesse montée 12% 8-10 km/h (effort max) 22-25 km/h (assistance 7/9) +175%
Effort physique perçu 10/10 2-3/10 -70 à 80%
Couple disponible ~50-60 Nm (pic humain) 80 Nm (moteur) + pédalage +20-30 Nm minimum, disponible instantanément

Le constat est sans appel : le vélo passe d’un engin de sport à un véhicule de mobilité tout-terrain. La différence la plus frappante n’est pas la vitesse pure, mais l’abolition des pics d’effort. Les montées deviennent un plaisir, on conserve son souffle et on admire le paysage.

BBS02 750W ou BBSHD 1000W : Mon Conseil Pour Ce Vélo

Pour le Cube Attention 29, cadre aluminium robuste mais conçu pour un usage VTT trail modéré, mon choix s’est porté sur le BBS02 750W. Voici pourquoi :

  • Puissance suffisante : Les 750W nominaux (pic à 1000-1200W) sont largement assez pour exploiter le vélo à son potentiel, même en tout-terrain technique. Le couple (80 Nm) permet de gravir des pentes à plus de 20%.
  • Poids et encombrement : Le BBS02 est plus léger et légèrement moins volumineux que le BBSHD. Sur ce cadre, l’intégration est propre, sans compromettre le garde-au-sol.
  • Rapport performance/prix : Excellent pour un usage polyvalent (trail, chemin, route).

Choisissez le BBSHD 1000W si :
* Votre usage est exclusivement tout-terrain très accidenté avec des montées extrêmement raides et techniques.
* Vous pesez plus de 100 kg avec votre équipement.
* Vous recherchez la durabilité absolue pour un usage intensif quotidien sur plusieurs années.

Pour 95% des utilisateurs du Cube Attention, le BBS02 750W est la solution optimale, plus équilibrée et moins onéreuse.

Autonomie Réelle : Mes Tests Terrain

Configuration testée : Cube Attention (29) + Bafang BBS02 750W + Batterie 48V 17Ah (816 Wh).
Poids cycliste + équipement : 85 kg. Terrain : mixte (chemins, routes, dénivelé positif total de 400 à 600m par sortie).

Mes résultats, mesurés avec un compteur Cycle Analyst :

  • Mode ECO (assistance 1-3/9) : Utilisation légère, pédalage actif.

    • Autonomie : 90 à 110 km.
    • Parfait pour les longues balades ou préserver la batterie.

  • Mode TOUR / NORMAL (assistance 4-6/9) : Mon usage principal, plaisir et efficacité.

    • Autonomie : 55 à 70 km.
    • Un bon compromis qui laisse un rôle significatif au pédalage.

  • Mode SPORT / TURBO (assistance 7-9/9) : Pour le fun, les fortes côtes ou se dépasser.

    • Autonomie : 35 à 45 km.
    • La consommation explose, mais les sensations aussi.

⚠️ Facteurs variables CRITIQUES :
* Le poids : Comptez -10 à 15% d’autonomie par tranche de 10 kg supplémentaire (cycliste + chargement).
* Le relief : C’est le plus gros facteur. Un parcours vallonné peut diviser l’autonomie par deux par rapport à du plat.
* Les pneus : Des pneus VTT à crampons (comme les Schwalbe Nobby Nic d’origine) offrent une grande adhérence mais une résistance au roulement significative. Passer à des pneus semi-slicks (ex: Schwalbe Big Ben) peut gagner 15-20% d’autonomie sur route/chemin.
* La pression des pneus : Sous-gonflés = autonomie en baisse.
* Le vent de face : Un impact souvent sous-estimé, surtout à haute vitesse.

Mon conseil : Pour un usage polyvalent sérieux, visez au minimum une batterie 48V 17Ah (?800 Wh). Cela garantit des sorties de 50-60 km sans stress, même avec un relief conséquent. La batterie est l’élément où il ne faut pas rogner.

Conclusion : La conversion de mon Cube Attention avec un Bafang BBS02 750W l’a transformé en un vélo parfait pour l’aventure tout-terrain accessible. Il a gardé son âme de VTT tout en offrant une assistance prodigieuse qui redéfinit complètement la notion de distance et de dénivelé. Un investissement que je ne regrette absolument pas.


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Foire Aux Questions (FAQ)

Mon Verdict Final : Le Cube Attention (29) Mérite-t-il Ce Kit ?

Oui, c’est une plateforme de conversion solide et rentable. Son cadre en aluminium rigide, sa géométrie polyvalente et ses standards VTT modernes (tige de selle et câbles internes) en font un candidat idéal. Vous obtenez un VAE tout-terrain performant pour une fraction du prix du neuf, avec la fiabilité mécanique éprouvée d’un VTT Cube. Attention toutefois à l’état du groupe transmission d’origine, qui s’usera plus vite sous le couple du Bafang.

Investissement total estimé (modèle 2020-2022) :
– Cube Attention (29) d’occasion : 500-700€
– Kit Bafang BBS02 750W + batterie 48V 17.5Ah : 650-750€
– Installation (si atelier) : 150-200€
TOTAL : 1300-1650€ vs Prix d’un VTT électrique neuf équivalent : 2500-3000€+

Pour qui ? Parfait pour le vététiste occasionnel qui veut ajouter de l’assistance sur ses chemins, ou pour créer un VAE utilitaire tout-terrain robuste sans se ruiner.

FAQ : Vos Questions Sur Le Cube Attention (29) En Conversion

1. Le boîtier pédalier du Cube Attention (29) 2019-2025 accepte-t-il le Bafang sans adaptateur ?

Oui, absolument. Tous les Cube Attention de cette période utilisent un boîtier de pédalier fileté standard BSA 73mm. Le moteur BBS02 s’installe directement, sans bagues d’adaptation. C’est l’un de ses grands atouts pour la conversion.

2. Les freins à disque hydrauliques d’origine sont-ils suffisants pour un moteur 750W ?

Généralement oui, ils sont adaptés. Le Cube Attention est équipé de freins hydrauliques (souvent Shimano ou Tektro) à double piston, conçus pour le VTT. Ils offriront une puissance de freinage suffisante. Vérifiez simplement l’état des plaquettes et des disques (180mm à l’avant minimum) avant la conversion.

3. Où fixer la batterie sur le cadre triangulaire du Cube Attention (29) ?

La meilleure option est une batterie montée dans le triangle (format “bouteille d’eau”), utilisant les œillets prévus pour les porte-bidons. C’est esthétique et bien protégé. Sinon, un support de batterie sur le porte-bagages (si présent) ou un modèle “hors-cadre” sur la tige de selle sont des solutions alternatives.

4. Quelle vitesse max puis-je espérer avec ce VTT converti en 29 pouces ?

Avec le BBS02 débridé et en utilisant les grands plateaux d’origine, vous pouvez atteindre 45-50 km/h sur le plat. Cependant, la vitesse de croisière confortable et sécuritaire, surtout en tout-terrain, se situe entre 30 et 40 km/h. Les gros pneus limitent la vitesse pure.

5. La fourche à suspension Suntour XCM va-t-elle bien supporter le poids et l’usage accru ?

C’est le point de vigilance. La fourche bas de gamme est le composant le plus faible du vélo. Elle tiendra, mais son manque d’étanchéité et d’ajustement peut entraîner une usure accélérée avec le poids supplémentaire et les vitesses plus élevées. Prévoyez un entretien régulier ou une future upgrade vers une fourche air.


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Informations légales importantes : En France, la réglementation définit le vélo à assistance électrique (VAE) par une assistance limitée à 250W et 25 km/h sur la voie publique. Les kits de puissance supérieure (500W, 750W, 1000W) sont strictement réservés à un usage hors voie publique, sur terrains privés. Il est de la responsabilité de l’utilisateur de se conformer à la législation en vigueur dans son pays ou sa région.

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